Quando spostarsi diventa un lusso
Tariffe triplicate e caro carburanti: come andare a lavoro e a scuola?
TRASPORTO PRIVATO
il caro carburanti sta massacrando il nostro Paese grazie alla totale adesione del governo alla guerra scatenata dagli Stati Uniti in Medio Oriente e che ha fatto schizzare i prezzi alle stelle
Le opere inutili e dannose
Il cosiddetto ‘Passante di Mezzo’ è il progetto di allargamento dell’attuale tracciato di autostrada e tangenziale che va da San Lazzaro a Borgo Panigale e attraversa Bologna a pochi chilometri dal centro storico, per un totale di 13 chilometri. Il progetto prevede di allargare la striscia di asfalto dalle attuali 12 corsie a 18 corsie nel tratto centrale, e a 16 corsie nella parte restante, asfaltando ulteriori 21 ettari di terreno.
veicoli al giorno
veicoli al giorno stimati dopo la realizzazione dell’allargamento
Tonnellate di CO2 l’anno causate dal progetto
TRASPORTO pubblico locale
Le opere utili e boicottate
Il servizio ferroviario metropolitano di Bologna (SFM) è un insieme di servizi ferroviari a carattere suburbano, con orario cadenzato, lungo alcune linee ferroviarie convergenti o passanti nella città di Bologna.
Il suo utilizzo è aumentato negli ultimi anni a testimonianza del fatto che il trasporto ferroviario può essere un ottimo modo per coniugare rispetto dell’ambiente, efficienza e velocità del servizio e utilizzo oculato delle risorse.
Ad oggi però mancano ancora delle stazioni al sistema e il progetto di interramento e miglioramento di parte di esso è ancora fermo in alcune parti.
Nessuno parla più del servizio ed è evidente dalla cronaca come la politica abbia voluto dare tutta la priorità al passante di mezzo.
Gli aumenti di Tper
Rincaro negli ultimi 15 anni
Aumento della corsa singola
Aumento del city pass
LE NOSTRE PROPOSTE
- Riapertura dei rapporti commerciali con i Paesi del Medio Oriente e uscita dalla partecipazione al conflitto voluto dagli Stati Uniti e, in via provvisoria, tetto ai prezzi dei carburanti imposto con decreto;
- Taglio delle spese pubbliche per le grandi opere e distribuzione dei fondi a progetti già previsti ma incompiuti (come il sistema ferroviario metropolitano) e al miglioramento dei servizi già esistenti;
- Riutilizzo degli utili di Tper al fine di migliorare le linee e i percorsi evitando spese come i 74 milioni investiti in autobus ad idrogeno, inefficenti e comunque impattanti sull’ambiente per il modo di produzione del combustibile;
- Aumento degli stanziamenti di tutti i Comuni e della Città Metropolitana di Bologna in favore del calmieramento dei prezzi dei biglietti basato sulle fasce di reddito, prevedendo la gratuità dei servizi per le fasce più basse;
- Affidamento del monitoraggio dell’inquinamento dell’aria ad una agenzia indipendente, creazione di una commissione audit con i soggetti rappresentanti degli interessi collettivi per una azione mirata del Comune volta alla riduzione della presenza delle particelle sottili e supersottili;
- Utilizzo dei proventi delle tariffe dei posteggi e delle multe (37 milioni solo nel 2021) ad esclusivo beneficio del trasporto pubblico locale;
- Inchiesta e denuncia delle condizioni di lavoro delle lavoratrici e lavoratori dei trasporti, a partire dal nuovo CCNL del dicembre 2024;
- Aumento del trasporto merci su rotaia al fine di decongestionare autostrade e strade extraurbane principali da camion e autotreni;
- Accordi AUSL-Comuni-Tper per biglietti e abbonamenti calmierati per chi è soggetto a terapie periodiche.
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